Skoda Yeti Outdoor 2.0 tdi 4x4 110cv E6. Très bon prix. 2017. 70 000 km. Diesel. Manuelle. dès. 254

Skoda Yeti I TDI 110 KMSkoda Yeti to średniej wielkości SUV, który trafił na europejskie rynki z początkiem maja 2009 roku. Auto powstało w oparciu o płytę podłogową II generacji Skody Octavii z napędem na cztery koła – niewielkie zmiany dotyczą jedynie konstrukcji 2013 roku nadwozie poddano liftingowi. Samochód zyskał nieco ostrzejsze kształty, zrezygnowano z charakterystycznych okrągłych przednich świateł przeciwmgłowych. Przy okazji wprowadzono podział na dwa warianty: miejską i uterenowioną (Outdoor). Obie odmiany różnią się detalami stylistycznymi oraz - w mniejszym stopniu - rozwiązaniami technicznymi. W drugim przypadku zmieniono sposób działania ESP dzięki czemu, auto całkiem nieźle radzi sobie w średnim terenie (strome zjazdy). Jak samochód spisuje się w codziennym użytkowaniu?Yeti to jeden z tych samochodów, którymi trzeba się przejechać. Stosunkowo wysokie nawozie sugeruje, że auto nie będzie mistrzem stateczności – nic bardziej mylnego. Charakterystyka zawieszenie do złudzenia przypomina Volkswagena Golfa – auto świetnie radzi sobie na krętych, wąskich drogach a – dzięki wysokiej pozycji za kierownicą, dużym lusterkom i niewielkiej średnicy zawracania dobrze czyje się też w miejskim tłoku. Na pochwałę zasługują zwłaszcza egzemplarze wyposażone w napęd 4x4. Układ wykorzystuje sprzęgło typu Haldex (4 generacji) – jest trwały, szybki i – co najważniejsze – nie powoduje dużego wzrostu apetytu na paliwo. Słowa uznania należą się też za projekt wnętrza. Mimo że rozstaw osi to zaledwie 2578 mm, pudełkowate nadwozie jest gwarancją przestronności. W środku, całkiem wygodnie, podróżować będą cztery dorosłe osoby. Do bagażnika pomieścić można 405 l bagażu – kufer jest ustawny i – co w autach klasy SUV należy do rzadkości – ma całkiem niski próg dobrego można też powiedzieć o ergonomii wnętrza. Niemal każdy, bez trudu, znajdzie dla siebie wygodną pozycję za kierownicą. Warto zainteresować się egzemplarzami wyposażonymi w ksenonowe reflektory, które Yeti sprawdzają się nadzwyczaj dobrze. Powody do narzekań dają jedynie drobiazgi typu sterowanie radia z kierownicy (przy manewrowaniu bardzo łatwo niechcący je ściszyć) czy pojawiające się w wielu egzemplarzach problemy z wygłuszeniem (piski i skrzypienie powodowane przez uszczelki drzwiowe).Podobnie, jak nowe Superby i Octavie również Yeti charakteryzują się stosunkowo niewielką utratą wartości, co biorąc pod uwagę liczne zalety, nie powinno raczej nikogo dziwić. Nie oznacza to jednak, że zakup SUVa z Mlada Boleslav nie jest obarczony żadnym ryzykiem. Haczyk ukryty jest w ofercie jednostek ciekawe za najbezpieczniejszy uznać można zakup Skody Yeti z silnikiem wysokoprężnym. Chociaż w ofercie występują dwie jednostki (1,6 l TDI i 2,0 l TDI) na rynku wtórnym zdecydowanie częściej spotkać można tę drugą. Na szczęście początkowe problemy z trwałością silników 2,0 l TDI (opuszczające się głowice, usterki rozrządu i pomp oleju) w większości udało się wyeliminować do 2008 roku, więc Yeti, który pojawił się na rynku rok później przeważnie nie sprawia swoim użytkownikom większych problemów. Oczywiście, jak to w przypadku nowoczesnych diesli bywa, z czasem można się spodziewać problemów z układem wtryskowym, turbodoładowaniem i dwumasowym kołem zamachowym, ale w przypadku nowoczesnych diesli to niemal standardowe „czynności obsługowe”. Z biegiem czasu nerwy nadszarpnąć może również filtr cząstek stałych, na szczęście oferta firm radzących sobie z tym problemem w przypadku silników Volkswagena (przeważnie poprzez usunięcie filtra) jest niezwykle zdwojoną ostrożnością powinniśmy natomiast podchodzić do egzemplarzy wyposażonych w silniki benzynowe. W tym przypadku najrozsądniejszym wyborem wydaje się zapożyczony z Audi motor 1,8 l z turbodoładowaniem o mocy 160 KM. Zapewnia autu świetne osiągi (do 100 km/h w nieco ponad 8 s) i – z reguły - nie jest trapiony częstymi usterkami. Wysokie nadwozie sprawia jednak, że apetyt na paliwo jest dość spory – średnio auto zużywa około 9-10 litrów benzyny na 100 km. Silnik ma jednak kilka słabych stron – często występują problemy z kompensatorami luzu zaworowego (klepanie zaworów). Czasami dochodzi też do uszkodzenia łańcucha, którym połączone są (zamontowane w głowicy) wałki rozrządu. Jeśli mechaniczne stukanie z „góry” silnika nie ustaje po rozgrzaniu oleju (objaw niesprawnych kompensatorów) – do wymiany nadaje się łańcuch i napinacz. Cechą tej jednostki napędowej jest też dość duży apetyt na ekonomicznego punktu widzenia lepszym wyborem wydaje się być jednostka o pojemności 1,4 l która – dzięki doładowaniu i bezpośredniemu wtryskowi paliwa – ma zdecydowanie mniejszy apetyt. Jeśli działa... Silnik, który (w wersji z podwójnym doładowaniem) kilkukrotnie zdobył prestiżowy tytuł „Silnika Roku” – to jednak z największych jakościowych wpadek Volkswagena ostatnich lat. Chociaż nie wszystkim egzemplarzom zdarzają się kosztowne usterki, lista tych ostatnich może być zastraszająco długa. Najwięcej narzekań dotyczy rozciągających się łachów rozrządu i notorycznie psujących się wariatorów odpowiadających za zmianę faz wyniku usterki, zwłaszcza na wolnych obrotach, charakterystyka pracy silnika zaczyna przypominać jednostkę wysokoprężną (charakterystyczne stukanie). Objawów nie można lekceważyć – przeskoczenie łańcucha skończy się uszkodzeniem głowicy silnika. By wydłużyć żywotność elementów rozrządu radzimy skrócić interwały wymiany oleju z 30 tys. km do 10 tys. km i stosować wyłącznie wysokiej klasy oleje stosowanie się do naszych zaleceń nie minimalizuje ryzyka wystąpienia innej przykrej awarii, która kończy się koniecznością remontu generalnego. Jednostki 1,4 l TSI cierpią bowiem na irytującą chorobę – pękające pierścieni i tłoków. Chociaż w jednostce o mocy 122 KM zdarza się to zdecydowanie rzadziej niż w wersjach o mocy 140 KM i 160 KM (których nie montowano Yeti), ryzyko wystąpienia takiej awarii i tak jest wysokie. Awaria występuje nagle i – najczęściej – objawia się spadkiem mocy i nierówną pracą. Jeśli pomiar kompresji wykazuje duże rozbieżności w ciśnieniu sprężania na poszczególnych cylindrach konieczny jest remont kapitalny. W pechowych egzemplarzach takie usterki zdarzały się już po 7-10 tys. km, a Volkswagen wymieniał silniki na gwarancji w tysiącach samochodów...Najgorszymi doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem zmiana: 2015-11-02

It's also important to check for a service record, one that indicates the car has been serviced by a mechanic with Skoda or VW experience. SMITHY SAYS. With a comfortable and flexible interior, great diesels, and a competent all-wheel drive system, the Yeti ticks plenty of the right boxes. Skoda Yeti 2011-2013. Price new: $26,290 to $35,690

23:25, 27 lipca 2022 ID: 6099660290 Szczegóły Oferta od Kategoria Marka pojazdu Model pojazdu Wersja Rok produkcji 2010 Przebieg 234 000 km Pojemność skokowa 1 968 cm3 Rodzaj paliwa Moc 110 KM Skrzynia biegów Napęd Filtr cząstek stałych Spalanie W Mieście 6 l/100km Typ nadwozia Emisja CO2 116 g/km Liczba drzwi Liczba miejsc 5 Kolor Rodzaj koloru VAT marża Możliwość finansowania Pierwszy właściciel Bezwypadkowy Serwisowany w ASO Stan Finanse Wyposażenie Audio i multimedia Interfejs Bluetooth Radio Zestaw głośnomówiący Gniazdo USB System nawigacji satelitarnej Ekran dotykowy Komfort i dodatki Klimatyzacja automatyczna Tapicerka materiałowa Podłokietniki - przód Kierownica skórzana Kierownica wielofunkcyjna Czujnik deszczu Elektryczne szyby przednie Elektryczne szyby tylne Systemy wspomagania kierowcy Tempomat Kontrola odległości z tyłu (przy parkowaniu) Lusterka boczne ustawiane elektrycznie Podgrzewane lusterka boczne Kontrola trakcji Czujnik zmierzchu Światła do jazdy dziennej Lampy przeciwmgielne Elektroniczna kontrola ciśnienia w oponach Wspomaganie kierownicy Osiągi i tuning Felgi aluminiowe 16 Bezpieczeństwo ABS ESP Elektroniczny system rozdziału siły hamowania System wspomagania hamowania Poduszka powietrzna kierowcy Poduszka powietrzna pasażera Kurtyny powietrzne - przód Boczne poduszki powietrzne - przód Kurtyny powietrzne - tył Isofix (punkty mocowania fotelika dziecięcego) Opis SKODA YETI AMBITION ROK PRODUKCJI 2010 - ABS, ESP, ASR, EBD - Komputer - Tempomat - Radio CD + MP3 + BLUETOOTH - Nawigacja - 8 X air bag - 4 x el. szyby - El. lusterka - Centralny zamek - Kierownica multifunkcyjna obszyta skórą - Automatyczna klimatyzacja - Klimatyzowane schowki - Czujnik zmierzchu - Sensor deszczu - Lusterka wsteczne fotochromatyczne - Czujniki parkowania - Światła do jazdy dziennej - ALUFELGI PIERWSZY WŁAŚCICIEL STAN TECHNICZNY JAK I OPTYCZNY OCENIAM JAKO B/ DOBRY. WNĘTRZE UTRZYMANE W NIENAGANNYM STANIE SERWISOWANY W ASO - PRZED ZAKUPEM MOŻLIWOŚĆ SPRAWDZENIA AUTA W STACJI KONTROLI POJAZDÓW NA TERENIE MILANÓWKA LUB BLISKIEJ OKOLICY SPRZEDAJEMY AUTO PRZYGOTOWANE DO REJESTRACJI OPŁACONA AKCYZA, TŁUMACZENIA-DOKUMENTÓW, BADANIE TECHNICZNE, UBEZPIECZENIE OC. WYSTAWIAMY FAKTURĘ VAT MARŻA NABYWCA ZWOLNIONY Z OPŁATY SKARBOWEJ 2% KOSZT REJESTRACJI 250ZŁ. MOŻLIWOŚĆ KUPNA NA RATY Możliwość zakupu samochodu z pisemną gwarancją techniczną ! Gwarancja „VIP-GWARANT SERVICE obejmuje: - wszystkie usterki techniczne (związane z gwarancją) wynikłe po nabyciu pojazdu, - jednostkę napędową - silnik, - skrzynię biegów manualną - skrzynię biegów automatyczną, - mechanizmy różnicowe, - wały napędowe, - obudowy - skrzyni biegów, silników, mostów, miski olejowej itd. - komputer główny silnika, - przednie i tylne zawieszenie - amortyzatory, sprężyny itp. - zawieszenie hydro-pneumatyczne, - paski rozrządu, - łańcuchy rozrządu, - koła zamachowe dwumasowe, - turbosprężarki, - diagnostykę komputerową, - Auto Assistance - transport do warsztatu w razie awarii, Gwarancja działa na terenie Całej Polski, Naprawa i wszystkie części w okresie gwarancji usuwane będą bezpłatnie. WIĘCEJ INFORMACJI UDZIELAM POD NR TEL. 607 - wyświetl numer - OD DO ZAPRASZAM DO MILANÓWKA KOŁO GRODZISKA MAZOWIECKIEGO OD - DO 5-DNI W TYGODNIU SOBOTA OD - DO NIEDZIELA OD - DO --- PRZED PRZYJAZDEM KONIECZNY KONTAKT TELEFONICZNY --- Niniejsze ogłoszenie jest wyłącznie informacją handlową i nie stanowi oferty w myśl art. 66, §1. Kodeksu Cywilnego. Sprzedający nie odpowiada za ewentualne błędy lub nieaktualność ogłoszenia

Skoda Yeti I FL TDI 110 KMSkoda Yeti to średniej wielkości SUV, który trafił na europejskie rynki z początkiem maja 2009 roku. Auto powstało w oparciu o płytę podłogową II generacji Skody Octavii z napędem na cztery koła – niewielkie zmiany dotyczą jedynie konstrukcji 2013 roku nadwozie poddano liftingowi. Samochód zyskał nieco ostrzejsze kształty, zrezygnowano z charakterystycznych okrągłych przednich świateł przeciwmgłowych. Przy okazji wprowadzono podział na dwa warianty: miejską i uterenowioną (Outdoor). Obie odmiany różnią się detalami stylistycznymi oraz - w mniejszym stopniu - rozwiązaniami technicznymi. W drugim przypadku zmieniono sposób działania ESP dzięki czemu, auto całkiem nieźle radzi sobie w średnim terenie (strome zjazdy). Jak samochód spisuje się w codziennym użytkowaniu?Yeti to jeden z tych samochodów, którymi trzeba się przejechać. Stosunkowo wysokie nawozie sugeruje, że auto nie będzie mistrzem stateczności – nic bardziej mylnego. Charakterystyka zawieszenie do złudzenia przypomina Volkswagena Golfa – auto świetnie radzi sobie na krętych, wąskich drogach a – dzięki wysokiej pozycji za kierownicą, dużym lusterkom i niewielkiej średnicy zawracania dobrze czyje się też w miejskim tłoku. Na pochwałę zasługują zwłaszcza egzemplarze wyposażone w napęd 4x4. Układ wykorzystuje sprzęgło typu Haldex (4 generacji) – jest trwały, szybki i – co najważniejsze – nie powoduje dużego wzrostu apetytu na paliwo. Słowa uznania należą się też za projekt wnętrza. Mimo że rozstaw osi to zaledwie 2578 mm, pudełkowate nadwozie jest gwarancją przestronności. W środku, całkiem wygodnie, podróżować będą cztery dorosłe osoby. Do bagażnika pomieścić można 405 l bagażu – kufer jest ustawny i – co w autach klasy SUV należy do rzadkości – ma całkiem niski próg dobrego można też powiedzieć o ergonomii wnętrza. Niemal każdy, bez trudu, znajdzie dla siebie wygodną pozycję za kierownicą. Warto zainteresować się egzemplarzami wyposażonymi w ksenonowe reflektory, które Yeti sprawdzają się nadzwyczaj dobrze. Powody do narzekań dają jedynie drobiazgi typu sterowanie radia z kierownicy (przy manewrowaniu bardzo łatwo niechcący je ściszyć) czy pojawiające się w wielu egzemplarzach problemy z wygłuszeniem (piski i skrzypienie powodowane przez uszczelki drzwiowe).Podobnie, jak nowe Superby i Octavie również Yeti charakteryzują się stosunkowo niewielką utratą wartości, co biorąc pod uwagę liczne zalety, nie powinno raczej nikogo dziwić. Nie oznacza to jednak, że zakup SUVa z Mlada Boleslav nie jest obarczony żadnym ryzykiem. Haczyk ukryty jest w ofercie jednostek ciekawe za najbezpieczniejszy uznać można zakup Skody Yeti z silnikiem wysokoprężnym. Chociaż w ofercie występują dwie jednostki (1,6 l TDI i 2,0 l TDI) na rynku wtórnym zdecydowanie częściej spotkać można tę drugą. Na szczęście początkowe problemy z trwałością silników 2,0 l TDI (opuszczające się głowice, usterki rozrządu i pomp oleju) w większości udało się wyeliminować do 2008 roku, więc Yeti, który pojawił się na rynku rok później przeważnie nie sprawia swoim użytkownikom większych problemów. Oczywiście, jak to w przypadku nowoczesnych diesli bywa, z czasem można się spodziewać problemów z układem wtryskowym, turbodoładowaniem i dwumasowym kołem zamachowym, ale w przypadku nowoczesnych diesli to niemal standardowe „czynności obsługowe”. Z biegiem czasu nerwy nadszarpnąć może również filtr cząstek stałych, na szczęście oferta firm radzących sobie z tym problemem w przypadku silników Volkswagena (przeważnie poprzez usunięcie filtra) jest niezwykle zdwojoną ostrożnością powinniśmy natomiast podchodzić do egzemplarzy wyposażonych w silniki benzynowe. W tym przypadku najrozsądniejszym wyborem wydaje się zapożyczony z Audi motor 1,8 l z turbodoładowaniem o mocy 160 KM. Zapewnia autu świetne osiągi (do 100 km/h w nieco ponad 8 s) i – z reguły - nie jest trapiony częstymi usterkami. Wysokie nadwozie sprawia jednak, że apetyt na paliwo jest dość spory – średnio auto zużywa około 9-10 litrów benzyny na 100 km. Silnik ma jednak kilka słabych stron – często występują problemy z kompensatorami luzu zaworowego (klepanie zaworów). Czasami dochodzi też do uszkodzenia łańcucha, którym połączone są (zamontowane w głowicy) wałki rozrządu. Jeśli mechaniczne stukanie z „góry” silnika nie ustaje po rozgrzaniu oleju (objaw niesprawnych kompensatorów) – do wymiany nadaje się łańcuch i napinacz. Cechą tej jednostki napędowej jest też dość duży apetyt na ekonomicznego punktu widzenia lepszym wyborem wydaje się być jednostka o pojemności 1,4 l która – dzięki doładowaniu i bezpośredniemu wtryskowi paliwa – ma zdecydowanie mniejszy apetyt. Jeśli działa... Silnik, który (w wersji z podwójnym doładowaniem) kilkukrotnie zdobył prestiżowy tytuł „Silnika Roku” – to jednak z największych jakościowych wpadek Volkswagena ostatnich lat. Chociaż nie wszystkim egzemplarzom zdarzają się kosztowne usterki, lista tych ostatnich może być zastraszająco długa. Najwięcej narzekań dotyczy rozciągających się łachów rozrządu i notorycznie psujących się wariatorów odpowiadających za zmianę faz wyniku usterki, zwłaszcza na wolnych obrotach, charakterystyka pracy silnika zaczyna przypominać jednostkę wysokoprężną (charakterystyczne stukanie). Objawów nie można lekceważyć – przeskoczenie łańcucha skończy się uszkodzeniem głowicy silnika. By wydłużyć żywotność elementów rozrządu radzimy skrócić interwały wymiany oleju z 30 tys. km do 10 tys. km i stosować wyłącznie wysokiej klasy oleje stosowanie się do naszych zaleceń nie minimalizuje ryzyka wystąpienia innej przykrej awarii, która kończy się koniecznością remontu generalnego. Jednostki 1,4 l TSI cierpią bowiem na irytującą chorobę – pękające pierścieni i tłoków. Chociaż w jednostce o mocy 122 KM zdarza się to zdecydowanie rzadziej niż w wersjach o mocy 140 KM i 160 KM (których nie montowano Yeti), ryzyko wystąpienia takiej awarii i tak jest wysokie. Awaria występuje nagle i – najczęściej – objawia się spadkiem mocy i nierówną pracą. Jeśli pomiar kompresji wykazuje duże rozbieżności w ciśnieniu sprężania na poszczególnych cylindrach konieczny jest remont kapitalny. W pechowych egzemplarzach takie usterki zdarzały się już po 7-10 tys. km, a Volkswagen wymieniał silniki na gwarancji w tysiącach samochodów...Najgorszymi doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem zmiana: 2015-11-02

Mehr Infos zu dem Skoda Yeti in unseren Blogs, die Artikel findet ihr unter http://ausfahrt.tv/ | http://ausfahrt.tv/video-skoda-yeti-4x4-2013/Beitrag auf Ra

Skoda Yeti I FL TDI 110 KMSkoda Yeti to średniej wielkości SUV, który trafił na europejskie rynki z początkiem maja 2009 roku. Auto powstało w oparciu o płytę podłogową II generacji Skody Octavii z napędem na cztery koła – niewielkie zmiany dotyczą jedynie konstrukcji 2013 roku nadwozie poddano liftingowi. Samochód zyskał nieco ostrzejsze kształty, zrezygnowano z charakterystycznych okrągłych przednich świateł przeciwmgłowych. Przy okazji wprowadzono podział na dwa warianty: miejską i uterenowioną (Outdoor). Obie odmiany różnią się detalami stylistycznymi oraz - w mniejszym stopniu - rozwiązaniami technicznymi. W drugim przypadku zmieniono sposób działania ESP dzięki czemu, auto całkiem nieźle radzi sobie w średnim terenie (strome zjazdy). Jak samochód spisuje się w codziennym użytkowaniu?Yeti to jeden z tych samochodów, którymi trzeba się przejechać. Stosunkowo wysokie nawozie sugeruje, że auto nie będzie mistrzem stateczności – nic bardziej mylnego. Charakterystyka zawieszenie do złudzenia przypomina Volkswagena Golfa – auto świetnie radzi sobie na krętych, wąskich drogach a – dzięki wysokiej pozycji za kierownicą, dużym lusterkom i niewielkiej średnicy zawracania dobrze czyje się też w miejskim tłoku. Na pochwałę zasługują zwłaszcza egzemplarze wyposażone w napęd 4x4. Układ wykorzystuje sprzęgło typu Haldex (4 generacji) – jest trwały, szybki i – co najważniejsze – nie powoduje dużego wzrostu apetytu na paliwo. Słowa uznania należą się też za projekt wnętrza. Mimo że rozstaw osi to zaledwie 2578 mm, pudełkowate nadwozie jest gwarancją przestronności. W środku, całkiem wygodnie, podróżować będą cztery dorosłe osoby. Do bagażnika pomieścić można 405 l bagażu – kufer jest ustawny i – co w autach klasy SUV należy do rzadkości – ma całkiem niski próg dobrego można też powiedzieć o ergonomii wnętrza. Niemal każdy, bez trudu, znajdzie dla siebie wygodną pozycję za kierownicą. Warto zainteresować się egzemplarzami wyposażonymi w ksenonowe reflektory, które Yeti sprawdzają się nadzwyczaj dobrze. Powody do narzekań dają jedynie drobiazgi typu sterowanie radia z kierownicy (przy manewrowaniu bardzo łatwo niechcący je ściszyć) czy pojawiające się w wielu egzemplarzach problemy z wygłuszeniem (piski i skrzypienie powodowane przez uszczelki drzwiowe).Podobnie, jak nowe Superby i Octavie również Yeti charakteryzują się stosunkowo niewielką utratą wartości, co biorąc pod uwagę liczne zalety, nie powinno raczej nikogo dziwić. Nie oznacza to jednak, że zakup SUVa z Mlada Boleslav nie jest obarczony żadnym ryzykiem. Haczyk ukryty jest w ofercie jednostek ciekawe za najbezpieczniejszy uznać można zakup Skody Yeti z silnikiem wysokoprężnym. Chociaż w ofercie występują dwie jednostki (1,6 l TDI i 2,0 l TDI) na rynku wtórnym zdecydowanie częściej spotkać można tę drugą. Na szczęście początkowe problemy z trwałością silników 2,0 l TDI (opuszczające się głowice, usterki rozrządu i pomp oleju) w większości udało się wyeliminować do 2008 roku, więc Yeti, który pojawił się na rynku rok później przeważnie nie sprawia swoim użytkownikom większych problemów. Oczywiście, jak to w przypadku nowoczesnych diesli bywa, z czasem można się spodziewać problemów z układem wtryskowym, turbodoładowaniem i dwumasowym kołem zamachowym, ale w przypadku nowoczesnych diesli to niemal standardowe „czynności obsługowe”. Z biegiem czasu nerwy nadszarpnąć może również filtr cząstek stałych, na szczęście oferta firm radzących sobie z tym problemem w przypadku silników Volkswagena (przeważnie poprzez usunięcie filtra) jest niezwykle zdwojoną ostrożnością powinniśmy natomiast podchodzić do egzemplarzy wyposażonych w silniki benzynowe. W tym przypadku najrozsądniejszym wyborem wydaje się zapożyczony z Audi motor 1,8 l z turbodoładowaniem o mocy 160 KM. Zapewnia autu świetne osiągi (do 100 km/h w nieco ponad 8 s) i – z reguły - nie jest trapiony częstymi usterkami. Wysokie nadwozie sprawia jednak, że apetyt na paliwo jest dość spory – średnio auto zużywa około 9-10 litrów benzyny na 100 km. Silnik ma jednak kilka słabych stron – często występują problemy z kompensatorami luzu zaworowego (klepanie zaworów). Czasami dochodzi też do uszkodzenia łańcucha, którym połączone są (zamontowane w głowicy) wałki rozrządu. Jeśli mechaniczne stukanie z „góry” silnika nie ustaje po rozgrzaniu oleju (objaw niesprawnych kompensatorów) – do wymiany nadaje się łańcuch i napinacz. Cechą tej jednostki napędowej jest też dość duży apetyt na ekonomicznego punktu widzenia lepszym wyborem wydaje się być jednostka o pojemności 1,4 l która – dzięki doładowaniu i bezpośredniemu wtryskowi paliwa – ma zdecydowanie mniejszy apetyt. Jeśli działa... Silnik, który (w wersji z podwójnym doładowaniem) kilkukrotnie zdobył prestiżowy tytuł „Silnika Roku” – to jednak z największych jakościowych wpadek Volkswagena ostatnich lat. Chociaż nie wszystkim egzemplarzom zdarzają się kosztowne usterki, lista tych ostatnich może być zastraszająco długa. Najwięcej narzekań dotyczy rozciągających się łachów rozrządu i notorycznie psujących się wariatorów odpowiadających za zmianę faz wyniku usterki, zwłaszcza na wolnych obrotach, charakterystyka pracy silnika zaczyna przypominać jednostkę wysokoprężną (charakterystyczne stukanie). Objawów nie można lekceważyć – przeskoczenie łańcucha skończy się uszkodzeniem głowicy silnika. By wydłużyć żywotność elementów rozrządu radzimy skrócić interwały wymiany oleju z 30 tys. km do 10 tys. km i stosować wyłącznie wysokiej klasy oleje stosowanie się do naszych zaleceń nie minimalizuje ryzyka wystąpienia innej przykrej awarii, która kończy się koniecznością remontu generalnego. Jednostki 1,4 l TSI cierpią bowiem na irytującą chorobę – pękające pierścieni i tłoków. Chociaż w jednostce o mocy 122 KM zdarza się to zdecydowanie rzadziej niż w wersjach o mocy 140 KM i 160 KM (których nie montowano Yeti), ryzyko wystąpienia takiej awarii i tak jest wysokie. Awaria występuje nagle i – najczęściej – objawia się spadkiem mocy i nierówną pracą. Jeśli pomiar kompresji wykazuje duże rozbieżności w ciśnieniu sprężania na poszczególnych cylindrach konieczny jest remont kapitalny. W pechowych egzemplarzach takie usterki zdarzały się już po 7-10 tys. km, a Volkswagen wymieniał silniki na gwarancji w tysiącach samochodów...Najgorszymi doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem zmiana: 2016-01-10

Bacau - 23 octombrie 2023. 2011 216 000 km. Skoda Yeti Skoda Yeti 1.2 Benzina + GPL 2012 //EURO 5. 5 990 €. Utilizat. Bucuresti, Sectorul 1 - 17 noiembrie 2023. 2012 242 600 km. Skoda Yeti 2.0Tdi Euro5 Panorama Rate Garantie Buy-Back. 5 790 €.

Innne silniki w tym modelu Oznaczenie Moc Średnia ocena Opinie Średnie spalanie TDI 150KM 0 0 l/100km Średnia ocena użytkowników Średnia (głosów: 0) ( Trwałość silnika Niezawodność auta Spalanie ON Koszty utrzymania Głosy według opinii użytkowników: 0 0 Spalanie według użytkowników Spalanie Miasto Średnie Trasa Czy poleciłbyś to auto? Suma głosów: 0 Najbardziej awaryjna część Opinie użytkowników Nie dodano tutaj jeszcze żadnej opinii, bądź pierwszy i podziel się z nami swoimi spostrzeżeniami

Škoda Yeti 2.0 TDI,4X4,194.OOO (može zamena) Kilometraža: 194240 KM, Pogon: 4x4, Servisna knjiga, Kuka za vuču 7.699 € + registracija

Innne silniki w tym modelu Oznaczenie Moc Średnia ocena Opinie Średnie spalanie TDI 110KM 1 0 l/100km TDI 170KM 0 0 l/100km TDI 105KM 2 0 l/100km Średnia ocena użytkowników Średnia (głosów: 3) ( Trwałość silnika Niezawodność auta Spalanie ON Koszty utrzymania Głosy według opinii użytkowników: 2 1 Spalanie według użytkowników Spalanie Miasto Średnie Trasa Czy poleciłbyś to auto? Suma głosów: 5 Najbardziej awaryjna część Opinie użytkowników

2015 Skoda Yeti Outdoor 2.0 TDI 170 4x4 Elegance 0-60 mph 8.3 Compare. 2016 Skoda Yeti 2.0 TDI 110 S 0-60 mph 11.4 Compare. 2016 Skoda Yeti Outdoor 1.8 TSI 4x4 L&K 0

części do Twojego auta Części samochodowe » Skoda » yeti » YETI(5L) » TDI 4x4 (110KM) » Silnik » Rozrząd » Wałek rozrządu » szukaj po numerze części Kontakt dla tel. stacjonarnych: 801 000 149 Oddział Łódź + infolinia: Wróblewskiego 90/92 Pon-czw: 8:00-18:30 * Pt: 8:00-18:00 Sob: 9:00-13:00 * magazyn wydający towar pracuje do godziny 18:00 Oddział Piotrków Trybunalski: Próchnika 2 Pon-pt: 8:00-18:00 Sob: 9:00-13:00 Udostępnione tutaj dane, w szczególności cała baza danych, nie mogą być kopiowane. Zabronione jest kopiowanie w całości lub w części danych lub całej bazy danych, rozpowszechnianie oraz przekazywanie osobom trzecim bez wcześniejszej zgody TecDoc. Złamanie zasad stanowi naruszenie praw autorskich i będzie prawnie ścigane.

【TOP PONUKA】⚡️ Katalóg náhradných dielov pre SKODA Yeti (5L) 2.0 TDI 4x4 s 110 KS motorom, začínajúce od 2009 - 2017 Lacné diely pre tento model YETI (5L) 2.0 TDI 4x4 sú pripravené na odoslanie Kúpte si diely hneď

Zestaw rozrządu z pompą wody Producent:GATES Kod części:KP25649XS-1 Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca z pompą wodnąPrzestrzegać danych technicznych (-20%) 945,81 zł 756,65 zł z VAT Uszczelniacz simmering wału Producent:ELRING Kod części: Średnica wewnętrzna [mm] 32średnica zewnętrzna [mm] 47Wysokość [mm] 10Rodzaj uszczelnienia promieniowego wału AW Zestaw rozrządu z pompą wody Producent:GATES Kod części:KP15678XS Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2 niezałączana pompa wodnaPrzestrzegać danych technicznych (-20%) 894,36 zł 715,49 zł z VAT Pasek rozrządu Producent:GATES Kod części:T351HOB Materiał Włókno szklaneMateriał HNBR (uwodorniony Acryl-Nitril-Butadien-kauczuk)Cecha chemiczna odporny na olejKolor czarny/biały (-20%) 79,35 zł 63,48 zł z VAT Wałek rozrządu Producent:FAI AUTOPARTS Kod części:C348 Opcja wyposażenia CastRodzaj zaworu dla zaworów wydechowychdodatkowo potrzebny artykuł (numer artykułu) BFS174Sdodatkowo potrzebny artykuł (numer artykułu) R190S Wałek rozrządu Producent:FAI AUTOPARTS Kod części:C347 Opcja wyposażenia CastRodzaj zaworu dla zaworów dolotowychdodatkowo potrzebny artykuł (numer artykułu) BFS174Sdodatkowo potrzebny artykuł (numer artykułu) R190S Pasek rozrządu Producent:GATES Kod części:5678XS Materiał Włókno szklaneMateriał HNBR (uwodorniony Acryl-Nitril-Butadien-kauczuk)Kolor czarnyIlość zębów 145 (-20%) 189,85 zł 151,88 zł z VAT Zestaw paska rozrządu Producent:GATES Kod części:K015678XS Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca bez pompy wodnej (-20%) 568,14 zł 454,51 zł z VAT (-20%) 206,42 zł 165,14 zł z VAT (-20%) 794,56 zł 635,65 zł z VAT Zestaw rozrządu z pompą wody Producent:BOSCH Kod części:1 987 946 943 Długość [mm] 1 524Ilość zębów 160Szerokość [mm] 25Podziałka zębów [mm] 9,525 (-15%) 613,13 zł 521,16 zł z VAT Klin zabezpieczający zawór Producent:SWAG Kod części:20 90 1017 Średnica trzonka zaworu [mm] 6Ilość wycięć/otworów 3Ciężar [kg] 0,002 (-16%) 3,43 zł 2,88 zł z VAT Pasek rozrządu Producent:DAYCO Kod części:941074 Ilość zębów 145Szerokość [mm] 25 Pasek rozrządu Producent:DAYCO Kod części:941033 Ilość zębów 160Szerokość [mm] 25 (-16%) 34,31 zł 28,82 zł z VAT Popychacz zaworu Producent:SWAG Kod części:30 93 2537 Tryb pracy hydraulicznyCiężar [kg] 0,041 (-16%) 61,46 zł 51,62 zł z VAT Popychacz zaworu Producent:SWAG Kod części:30 93 2022 Grubość [mm] 32,6średnica zewnętrzna [mm] 12Tryb pracy hydraulicznyCiężar [kg] 0,02 (-16%) 28,06 zł 23,57 zł z VAT (-12%) 27,09 zł 23,84 zł z VAT (-12%) 31,69 zł 27,88 zł z VAT Pasek rozrządu Producent:CONTINENTAL CTAM Kod części:CT1139 Ilość zębów 160Długość opakowania [cm] 25,5Szerokość opakowania [cm] 16Wysokość opakowania [cm] 3 (-13%) 410,52 zł 357,16 zł z VAT (-12%) 156,69 zł 137,88 zł z VAT Zestaw rozrządu z pompą wody Producent:GATES Kod części:KP15678XS-1 Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2 załączana pompa wodna (-20%) 1 318,33 zł 1 054,66 zł z VAT Pasek rozrządu Producent:CONTINENTAL CTAM Kod części:CT1168 Ilość zębów 145Długość opakowania [cm] 25,5Szerokość opakowania [cm] 16Wysokość opakowania [cm] 3 (-12%) 101,68 zł 89,48 zł z VAT Uszczelka pokrywy rozrządu Producent:ELRING Kod części: Strona zabudowy Głowica silnikaStrona zabudowy Od strony skrzyni biegówdla numeru OE 03L 109 096 B Zestaw paska rozrządu Producent:INA Kod części:530 0650 10 Liczba zębów 1 145Szerokość 1 [mm] 25uwzględnić informację serwisową SVHC Substancje SVHC niedostępne! (-12%) 403,06 zł 354,70 zł z VAT Zestaw rozrządu z pompą wody Producent:SKF Kod części:VKMC 01148-2 Ilość zębów 160Nr artykułu zalecanego narzędzia specjalnego VKN 1000Szerokość pasa [mm] 25 (-13%) 667,73 zł 580,93 zł z VAT Zestaw paska rozrządu Producent:INA Kod części:530 0550 10 Liczba zębów 1 160Szerokość 1 [mm] 25uwzględnić informację serwisową Postępować zgodnie z instrukcją montażu (-12%) 510,53 zł 449,27 zł z VAT Popychacz zaworu Producent:INA Kod części:420 0222 10 Tryb pracy hydraulicznyWysokość [mm] 32,7Średnica [mm] 12SVHC Substancje SVHC niedostępne! (-12%) 18,95 zł 16,68 zł z VAT Łożysko wałka rozrządu Producent:GLYCO Kod części:N147/5 STD Pozycja / stopień 1,2,3,4,5Numer komponentu 73-3903Wymiar standardowy [STD] Pasek rozrządu Producent:GATES Kod części:5649XS Materiał Włókno szklaneMateriał HNBR (uwodorniony Acryl-Nitril-Butadien-kauczuk)Kolor czarnyIlość zębów 160 (-20%) 155,70 zł 124,56 zł z VAT Pasek rozrządu Producent:GATES Kod części:T358HOB Materiał Włókno szklaneMateriał HNBR (uwodorniony Acryl-Nitril-Butadien-kauczuk)Cecha chemiczna odporny na olejKolor czarny/biały (-20%) 65,44 zł 52,35 zł z VAT Zestaw paska rozrządu Producent:SNR Kod części: Liczba zębów 1 160Liczba pasków 1Masa [g] 2 095Szerokość 1 [mm] 25 Wałek rozrządu Producent:AE Kod części:CAM962 Strona zabudowy Strona wylotowaMateriał Stal Zestaw paska rozrządu Producent:SNR Kod części: Liczba zębów 1 145Liczba pasków 1Masa [g] 1 228Szerokość 1 [mm] 25 Uszczelniacz simmering wału Producent:VICTOR REINZ Kod części:81-40538-00 Materiał FPM (fluor-kauczuk)Średnica wewnętrzna [mm] 32średnica zewnętrzna [mm] 47Szerokość [mm] 10 Zestaw rozrządu z pompą wody Producent:CONTINENTAL CTAM Kod części:CT1139WP6 Długość opakowania [cm] 28Szerokość opakowania [cm] 17,5Wysokość opakowania [cm] 24Ilość zębów 160 Pasek rozrządu Producent:CONTINENTAL CTAM Kod części:CT1204 Ilość zębów 59Długość opakowania [cm] 25,5Szerokość opakowania [cm] 16Wysokość opakowania [cm] 3 Zestaw paska rozrządu Producent:DOLZ Kod części:SKD100 Ilość zębów 160Szerokość [mm] 25Liczba pasków 1Ciężar [kg] 1,58 Klin zabezpieczający zawór Producent:FEBI BILSTEIN Kod części:01017 Średnica trzonka zaworu [mm] 6Ilość wycięć/otworów 3Ciężar [kg] 0,002 Rolka prowadząca pasek rozrządu Producent:FEBI BILSTEIN Kod części:07022 Szerokość [mm] 29Średnica wewnętrzna [mm] 8średnica zewnętrzna [mm] 28Materiał Metal Zestaw paska rozrządu Producent:FEBI BILSTEIN Kod części:100790 Ilość zębów 145Ciężar [kg] 1,049Pas napędowy z zębami o zaokrąglonym profilu Pasek rozrządu Producent:FEBI BILSTEIN Kod części:104829 Szerokość [mm] 9Materiał NylonIlość zębów 59Ciężar [kg] 0,016 Wałek rozrządu Producent:FEBI BILSTEIN Kod części:171969 Strona zabudowy Strona wylotowaCiężar [kg] 2,235 Rolka prowadząca pasek rozrządu Producent:FEBI BILSTEIN Kod części:21708 Szerokość [mm] 35Średnica wewnętrzna [mm] 37średnica zewnętrzna [mm] 40Materiał Metal Zawór wydechowy Producent:FEBI BILSTEIN Kod części:32334 Długość [mm] 99,11Ilość wycięć/otworów 3Ciężar [kg] 0,035 Rolka napinacza paska rozrządu Producent:FEBI BILSTEIN Kod części:36893 Szerokość [mm] 30średnica zewnętrzna [mm] 66Ciężar [kg] 0,7uwzględnić informację serwisową Uszczelniacz simmering wału Producent:FEBI BILSTEIN Kod części:40108 Grubość [mm] 10Średnica wewnętrzna [mm] 32średnica zewnętrzna [mm] 47Materiał ACM (poliakryl-kauczuk) Pasek rozrządu Producent:FEBI BILSTEIN Kod części:48289 Szerokość [mm] 25Ilość zębów 145Ciężar [kg] 0,17Pas napędowy z zębami o zaokrąglonym profilu Zestaw rozrządu z pompą wody Producent:HEPU Kod części:PK06690 Urządzenia napędzane agregat napędzany: wałek rozrząduArtykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2 załączana pompa wodnaArtykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2 z zestawem śrubowymLiczba pasków 1 Uszczelka napędu rozrządu Producent:TOPRAN Kod części:117 387 Rodzaj uszczelnienia Uszczelka stalowaStrona zabudowy Od strony skrzyni biegówdla numeru OE 03L 109 096Strona zabudowy Głowica silnika Koło rozrządu Producent:TOPRAN Kod części:118 514 Sterowanie silnika Pasek rozrząduStrona zabudowy Strona wylotowaśrednica zewnętrzna [mm] 132Wysokość [mm] 27,5 Zawór wydechowy Producent:BGA Kod części:V165651 Długość [mm] 99,1Średnica talerzyka zaworowego [mm] 26Średnica trzonka zaworu [mm] 6Kąt pochylenia przylgni zaworu [stopień] 45 Osłona paska rozrządu Producent:TOPRAN Kod części:116 545 Strona zabudowy Skrzynia korbowaStrona zabudowy na doleMateriał Tworzywo sztuczneMateriał GFK (tworzywo sztuczne wzmocnione włóknem szklanym) Rolka prowadząca pasek rozrządu Producent:INA Kod części:532 0623 10 Szerokość [mm] 29Średnica [mm] 40Postępować zgodnie z instrukcją montażu SVHC Substancje SVHC niedostępne! (-12%) 53,57 zł 47,15 zł z VAT Pasek rozrządu Producent:BOSCH Kod części:1 987 949 682 Ilość zębów 145Długość [mm] 1 381Szerokość [mm] 25Podziałka zębów [mm] 9,525 (-15%) 156,72 zł 133,21 zł z VAT Uszczelka pokrywy rozrządu Producent:ELRING Kod części: Strona zabudowy Głowica silnikaStrona zabudowy Od strony skrzyni biegówdla numeru OE 03L 109 096 Rolka napinacza paska rozrządu Producent:TOPRAN Kod części:113 722 Urządzenia napędzane agregat napędzany: wałek rozrząduśrednica zewnętrzna [mm] 78Szerokość wewnętrzna [mm] 26Materiał Stal Uszczelka napędu rozrządu Producent:TOPRAN Kod części:117 388 Rodzaj uszczelnienia Uszczelka stalowaStrona zabudowy Głowica silnikaStrona zabudowy Od strony skrzyni biegówdla numeru OE 03L 109 096B Uszczelniacz simmering wału Producent:BGA Kod części:OS7323 Szerokość [mm] 10Średnica zewnętrzna 1 [mm] 47Średnica wewnętrzna 1 [mm] 32Strona zabudowy Silnik Zawór ssący Producent:FEBI BILSTEIN Kod części:32335 Długość [mm] 99,26Ilość wycięć/otworów 3Ciężar [kg] 0,04 Zestaw paska rozrządu Producent:SKF Kod części:VKMA 01148 Ilość zębów 160Pas napędowy z trapezowym profilem zębówNr artykułu zalecanego narzędzia specjalnego VKN 1000Szerokość pasa [mm] 25 (-13%) 626,69 zł 545,22 zł z VAT (-13%) 217,61 zł 189,32 zł z VAT (-13%) 194,48 zł 169,20 zł z VAT (-16%) 35,23 zł 29,59 zł z VAT Osłona paska rozrządu Producent:TOPRAN Kod części:116 525 Materiał GFK (tworzywo sztuczne wzmocnione włóknem szklanym)Strona zabudowy wewnątrzArtykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2 z osłoną termicznąStrona zabudowy góra Wałek rozrządu Producent:AE Kod części:CAM961 Strona zabudowy wlotMateriał Stal Uszczelniacz simmering wału Producent:BGA Kod części:OS7323 Szerokość [mm] 10Średnica zewnętrzna 1 [mm] 47Średnica wewnętrzna 1 [mm] 32Strona zabudowy Silnik Zestaw paska rozrządu Producent:BOSCH Kod części:1 987 946 582 Ilość zębów 160Długość [mm] 1 524Szerokość [mm] 25Podziałka zębów [mm] 9,525 (-15%) 541,61 zł 460,36 zł z VAT (-12%) 175,99 zł 154,87 zł z VAT (-13%) 61,91 zł 53,86 zł z VAT (-13%) 47,07 zł 40,95 zł z VAT (-13%) 100,80 zł 87,70 zł z VAT Rolka napinacza paska rozrządu Producent:FEBI BILSTEIN Kod części:47604 Szerokość [mm] 26,5średnica zewnętrzna [mm] 67,8Materiał MetalTryb pracy automatyczny Zestaw paska rozrządu Producent:FEBI BILSTEIN Kod części:48290 Ilość zębów 145Ciężar [kg] 1,072Pas napędowy z zębami o zaokrąglonym profiluuwzględnić informację serwisową

skoda yeti. 2 former keeper+full history. skoda yeti 1.6 elegance greenline ii tdi cr 5d 103 bhp 2 former keeper+full history. 2012 (62 reg) | 113,000 miles ^{Drogi kliencie, jeśli przeglądasz ogłoszenie na portalu OLX, przejdź do OTOMOTO, tam będziesz miał możliwość obejrzenia większej ilości zdjęć. Na których jest ujęte wszystko co YETISilnik TDIRok produkcji: 2011Przebieg: 212664km - oryginalny i potwierdzony - auto na bieżąco serwisowane!!!!! PRZY ZAKUPIE TEGO AUTA OTRZYMUJĄ PAŃSTWO PISEMNĄ GWARANCJĘ ORYGINALNOŚCI PRZEBIEGUWAŻNE!!!- NOWE OPONY ZIMOWE- NOWY OLEJ- ROZRZĄD WYMIENIONY OK 8 TYS KM TEMUProszę zdawać sobie sprawę z tego że na cenę auta składa się nie tylko rocznik ale też znakomity stan, wyposażenie dodatkowe oraz pełna historia. Dodatkowo zgodnie z najnowszymi przepisami dotyczącymi rejestracji wszelkie opłaty, podatki, rejestracja, przegląd itp. które zostały już opłacone !!!POCHODZENIE I OPŁATY:▬▬► sprawdzony z Niemiec w 2019r - od tego czasu w jednych rękach (starsza osoba 85 lat)► Ważne badanie techniczneINFORMACJE DODATKOWE:▬▬► Kompletna dokumentacja► Oryginalny przebieg zgodny z ASO i CEPIK► 2 KOMPLETY KLUCZYKÓW★TECHNICZNIE★▬▬▬▬▬▬▬▬► Stan ogólny oceniam na CELUJĄCY► Prowadzi się bez najmniejszych zarzutów★GWARANCJA-BEZPIECZEŃSTWO★▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬Gwarancja GetHelp. to:1. Darmowa aplikacja iHelp,2. Darmowe szybkie naprawy na drodze,3. Całodobowy Assistance,4. Bezgotówkowe naprawy w warsztatach na terenie całej Polski do możliwość wykupienia gwarancji na 3,6,12m-cy na wszelkie usterki mechaniczne-istnieje możliwość powrotu na kołach-istnieje możliwość kupna cały tydzień-także w sobotę i niedzielę-istnieje możliwość sprawdzenia na stacji diagnostycznej★ INFORMACJE KONTAKTOWE★▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬AUTO-HANDEL RACZEK MARCIN RACZEWSKI64-700 CZARNKÓWUL. POCZTOWA 1☎ TEL 668401733☎ TEL 606339520PRZED PRZYJAZDEM KONIECZNY JEST KONTKAT TELEFONICZNY W CELU POTWIERDZENIA WAŻNOŚCI OGŁOSZENIA I UMÓWIENIA DOGODNEGO TERMINU OGLĘDZIN.„Niniejsze ogłoszenie jest wyłącznie informacją handlową i nie stanowi oferty w myśl art. 66, § 1. Kodeksu Cywilnego. Sprzedający nie odpowiada za ewentualne błędy lub nieaktualność ogłoszenia.”} Ruari · #2 · May 22, 2021. I_own_yeti said: I own 2010 Skoda Yeti TDI 2.0 81kW , 5 gear manual transmission with 230k km. It started developing knocking sounds in front of the car at low gears when accelerating. Also sometimes it loses pulling power when accelerating with knocking sound present. The most specific symptom is that this manifest Skoda Octavia 2013 2.0TDI 150PS DSG http://youtu.be/mfLCZf4z4FIGolf VII 1.4 TSI 140KM Highline http://youtu.be/-i9o1bh0ODAKia Carens 2013 L 1.7CRDi http://yo

SKODA Yeti 1.8 TSI SE Plus 4WD Euro 5 5dr. (62 reg) | 16,437 miles. Do more online and reserve your car when you're ready. You'll also be able to add finance or part exchange to your order. 2.0 TDI SE Drive Outdoor Euro 6 (s/s) 5dr. £12,995. 2.0 TDI SE Drive Outdoor Euro 6 (s/s) 5dr. £13,495.

Doplňující informace vozidla. Objem nádrže. 60 l. Objem zavazadlového prostoru. 405-1760 l. Pneu. 215/60 R 16 H. Skoda Yeti 2.0 TDI CR 4x4 (1968 cm3, 170 PS) 2009-2015 - Technické parametry a data - spotřeba, výkon, zrychlení vozidla, hmotnost, kroutící moment, rozměry. Both 027 and 096 size batteries were standard fitment on diesel Yeti. Depending on how many electrical cabin gizmos the battery had to support, like heated seats and windscreen, etc. Lower specs had 027. Higher specs 096. 027 was plenty good enough to crank the engine and support! Everything else in our 2010 S Yeti. JPd5DE.